서울시장 출마를 선언한 우상호 더불어민주당 의원(3선·서울 서대문구갑)이 항공·통신 마일리지를 대중교통비로 사용하는 ‘마일리지 허브’ 정책을 제안했다.
우 의원은 4일 국회에서 두 번째 ‘서울 가즈아’ 정책 발표회를 열고 이 같은 내용을 골자로 하는 ‘공정경제-마일리지 주권 확보’ 정책을 발표했다.
우 의원이 제시한 통계에 따르면 국내 마일리지 시장은 항공(2조1000억 원), 카드(1조6000억 원), 통신(1조3000억 원) 등을 합해 지난해 기준 약 9조 원 규모다.
그는 “항공 마일리지 유효기간은 10년으로, 2008년 도입 이후 10년이 되는 내년부터 소멸이 시작되면 연간 2000억 원씩 소멸이 진행될 것”이라고 예상했다.
유효기간이 1년인 통신사 마일리지의 경우 매년 소멸이 진행되고 있으며, 전체 마일리지의 42.6%에 해당하는 5500억 원이 소멸하는 것으로 추산된다.
우 의원은 이런 문제를 해결하기 위해 서울시가 1대 주주인 스마트카드사 등과 협력해 마일리지 전환 관리 시스템인 ‘마일리지 허브’를 구축하겠다고 밝혔다. 이렇게 하면 통신 마일리지를 적립 단계에서부터 대중교통비로 전환해 사용할 수 있게 된다.
아울러 흩어져 있는 마일리지 정보를 한 곳에서 볼 수 있도록 ‘내 마일리지 한눈에’ 서비스를 구축하고, 마일리지를 시민이 원하는 곳에 쓸 수 있도록 하는 ‘마일리지 거래소’를 장려하는 방안도 함께 제시했다.
우 의원은 이 자리에서 서울시장 경선룰에 대한 입장도 피력했다. 그는 ‘현역 국회의원 10% 감산’ 규정에 대해선 “이 문제에 대해서 싸울 생각은 없지만, 제도의 보편적인 원리로 보면 옳지 않다고 본다”고 밝혔다.
우 의원은 “(이 규정은) 서울시의원이 구청장 도전 시 후보로 확정이 안 돼도 그만둬야 하는 상황 때문에 보궐선거가 많아지게 돼서 이를 방지하기 위해 당이 개입한 데서 비롯됐다”면서 “하지만 (서울시장 경선의 경우) 현역을 유지한 상태에서 후보로 뛰기 때문에 보궐선거 요인을 제공하는 것이 아니다”라고 말했다.
이어 “현역의원들이 보궐선거를 만들어낸 것도 아닌데, 경선 후보로만 뛰는데 10%를 감산하겠다는 것은 제도 원칙상 맞지 않는다”고 지적했다.
그는 또 서울시장 경선에서 결선을 도입하는 문제와 관련해선 “제도 원리상 대통령 후보 경선에서도 결선투표는 도입됐었다”면서 “(시장경선의 결선 도입이) 제도의 취지에 부합한다고 볼 수 있다”라고 말했다.
서울시장 경선 판세와 관련해선 “박원순 시장과 박영선 의원의 경우 지지율이 교착상태이거나 하락상태로 보여질 수 있을 것 같다”면서 “제가 다크호스로 떠오를 수 있다고 보는 분들이 있다”고 덧붙였다.
국회 박정배 기자
